Un guasto alla centralina di trazione può fermare il rasaerba durante la ricerca del ricambio. Per una sostituzione della centralina del rasaerba radiocomandato verificate tensione batteria, tipo e dati dei motori, funzioni dei cavi, piedinatura e componenti tra radiocomando e trazione.
Perché serve verificare l'intero sistema
Una richiesta può riguardare due batterie da 12 V in serie, circa 24–25 V, con centraline separate per destra e sinistra. Controllate anche tipo e potenza dei motori, uscite, piedinatura e interfaccia del radiocomando.
In una richiesta anonimizzata, il proprietario ha inviato foto di due centraline grigie e dei cavi. Servivano per il confronto, ma la compatibilità richiedeva la verifica della catena completa.
Come è organizzato il kit MERI
La scatola è abbinata alle centraline. Produttori diversi possono usare sistemi diversi. Verificate anche questo componente prima di sostituire le sole centraline.
Cosa controllare prima della richiesta
- Batteria. Inviate tensione nominale, disposizione delle batterie e dati elettrici documentati della macchina.
- Entrambi i motori di trazione. Fotografate le targhette e annotate tensione, potenza e tipo. Controllate se destra e sinistra hanno gli stessi dati.
- Centraline esistenti. Fotografate etichette, attacchi, morsetti di potenza e tutti i connettori.
- Cavi e connettori. Fotografate ingresso dei cavi e faccia di accoppiamento. Indicate numero di pin e schema disponibile. Il colore dei fili da solo non identifica la funzione.
- Radiocomando. Identificate il sistema e fotografate ricevitore o scatola di conversione.
- Sintomi. Descrivete cosa ha smesso di funzionare, quando e quali controlli sono già stati eseguiti.
Cosa confermano 24 V e 1.200 W
Ogni centralina del kit è da 1.200 W per un sistema a 24 V. Se entrambi i motori originali sono da 24 V e non superano 1.200 W nominali ciascuno, tensione e potenza sono coerenti per proseguire la verifica.
Confrontate ancora tipo motore, collegamenti, piedinatura, montaggio e scatola di conversione. Una spina compatibile fisicamente può avere pin diversi. Chiedete lo schema corretto e fate verificare il collegamento da un tecnico prima di alimentare.
| Da confrontare | Riscontro da inviare | Perché conta |
|---|---|---|
| Tensione del sistema | Disposizione batterie e dati macchina | La centralina deve corrispondere al sistema elettrico |
| Carico motore | Targhetta di ciascun motore | Tensione e potenza vanno verificate insieme |
| Piedinatura | Foto nitide delle spine e schema | Il collegamento fisico non prova la compatibilità elettrica |
| Interfaccia del radiocomando | Foto di ricevitore e scatola di conversione | La scatola deve corrispondere all'architettura delle centraline |
Foto utili per il preventivo ricambi
Inviate vista d'insieme, etichette di entrambe le centraline e dei motori, connettori da due angoli e scatola di conversione. Aggiungete marca e anno se noti, Paese, quantità e sintomi. Il team potrà confrontare il sistema e individuare i dati mancanti.
Dopo la verifica di dati elettrici, cavi e interfaccia, MERI può quotare i componenti confermati per macchina e destinazione. Chiarite i punti aperti prima di ordinare.
Domande frequenti
Qualsiasi centralina da 24 V può sostituire le originali?
Verificate anche motore, potenza, pin, connettori, montaggio e interfaccia del radiocomando.
Cosa comprende il kit MERI?
Due centraline di trazione da 24 V e 1.200 W ciascuna e una scatola di conversione abbinata. Confermate i componenti necessari per la macchina.
Con motori da 24 V e 1.000 W ciascuno la compatibilità è certa?
I valori superano il primo controllo di tensione e potenza. Restano tipo motore, cavi, connettori, pin e scatola.
Posso riconoscere i fili dal colore?
Usate lo schema corretto e fate confermare ogni collegamento da un tecnico prima di dare tensione.
Passaggio da moduli separati a un sistema integrato per il controllo di due motori
MERI propone anche un'architettura integrata per il controllo di due motori. Un'unica unità raggruppa i driver per i due motori di trazione, il sistema di conversione e il controllo degli attuatori; componenti che, altrimenti, richiederebbero quattro moduli distinti. Il ricevitore radio esterno rimane invece separato.
Sia la versione da 110A che quella da 190A sono dotate di elettronica resinata (incapsulata) e offrono un grado di protezione IP56. Questa soluzione protegge i circuiti interni dall'umidità e dagli agenti contaminanti, riduce il rischio di guasti dovuti a contaminazione e consente di ottenere una configurazione più ordinata nelle apparecchiature destinate all'uso esterno, diminuendo il numero di connessioni tra i vari moduli.
Le due specifiche differiscono per potenza, dimensioni e limite di corrente complessivo. Prima di modificare l'architettura di controllo, confronta l'unità scelta con i motori della macchina, i segnali del ricevitore, il circuito degli attuatori e le funzioni di sicurezza.
Confronta i controller integrati da 110A e 190A → · Guida al cablaggio e all'installazione del ricevitore →
Verificate l'intero sistema prima dell'ordine
Inviate etichette, foto dei connettori, batterie e scatola di comando. MERI può confrontare il sistema con il kit da 24 V e chiarire cosa è confermato.
Contatta Assistenza e ricambi MERI Richiedi un preventivo ricambiBase delle informazioni: Specifiche del kit MERI e richiesta ricambi anonimizzata. La compatibilità dipende da cablaggio e comandi completi.