ডিজেল বনাম বৈদ্যুতিক ফরেস্ট্রি মালচার

ডিজেল বা ব্যাটারি বাছাই পুরোনো আর নতুন প্রযুক্তির বিতর্ক নয়। এটি কাজের পালা, শক্তি পাওয়া, জমি, সার্ভিসের চাপ ও কাজ থামার খরচের বাণিজ্যিক সিদ্ধান্ত। এই ডিজেল বনাম বৈদ্যুতিক ফরেস্ট্রি মালচার তুলনায় ME-RFM1000-D ও ME-RFM1000-E একই কাজের ভিত্তিতে দেখা হয়েছে।

মডেলের সরাসরি তুলনা

ডিজেল কোথায় এগিয়ে

গ্রিড থেকে দূরে, একাধিক পালায় কাজ বা উচ্চ ক্ষমতার চার্জারের চেয়ে জ্বালানির গাড়ি সহজে পৌঁছালে ডিজেল এগিয়ে। হালকা 550–600 kg মেশিন পরিবহনের পরিকল্পনাও বদলায়। 500 m প্রকাশিত কন্ট্রোল দূরত্বে কাজের দূরত্ব বেশি।

বৈদ্যুতিক কোথায় এগিয়ে

বৈদ্যুতিক যন্ত্রে ইঞ্জিন তেল, স্পার্ক প্লাগ, দহন ইঞ্জিনের বায়ু ছাঁকনি ও জ্বালানির মানের সমস্যা নেই। কম্পন ও কাজের শব্দও কম। গ্রাহক ও প্রকৌশলীর বারবার পর্যবেক্ষণে একই ধরনের অবস্থায় জ্বালানির যন্ত্রের চেয়ে বৈদ্যুতিকে আনুমানিক 70–80% কম ত্রুটি দেখা গেছে।

স্থানীয় একটি উদাহরণের হিসাব অনুযায়ী প্রতি মুতে জ্বালানির শক্তির খরচ প্রায় RMB 5, বৈদ্যুতিক শক্তি প্রায় RMB 0.5। রক্ষণাবেক্ষণের আগে প্রায় দশ গুণ পার্থক্য। এগুলো স্থানীয় দাম ও গাছপালার ওপর নির্ভর করা মাঠের অনুমান। বেশি ব্যবহারের বহরে শুধু ক্রয়মূল্য না দেখে শক্তির খরচ হিসাব করা দরকার।

ঢালের কাজে আসল পার্থক্য দেখুন

জ্বালানির ইঞ্জিনে ঠিকমতো তেল পৌঁছানো দরকার। বড় কোণে দীর্ঘ কাজে গ্রাহক ও প্রকৌশলীর কিছু পরীক্ষায় প্রায় 20 মিনিট পর তৈলাক্তকরণ রক্ষায় মেশিন সমতলে নেওয়া হয়েছিল। বৈদ্যুতিক মোটরে ইঞ্জিন তেলের অবস্থানজনিত ঝুঁকি নেই। কিছু মাঠ পরীক্ষায় অনুমোদিত সীমায় 3–4 ঘণ্টা বা বেশি একটানা ঢালে কাজ হয়েছে।

বৈদ্যুতিকেও গ্রিপ, ভারকেন্দ্র ও 35° কাজের কোণের সীমা মানতে হয়। শক্তির ব্যবস্থার ওপর আস্থা ঢালের নিয়মের বিকল্প নয়।

বাছাইয়ের পাঁচটি প্রশ্ন

1. জমিতে নির্ভরযোগ্য উচ্চ ক্ষমতার চার্জের ব্যবস্থা আছে?
2. দীর্ঘ বিরতি ছাড়া এক ব্যাটারির পালার বেশি কাজ করতে হবে?
3. স্থানীয় জ্বালানি, বিদ্যুৎ ও ইঞ্জিন সার্ভিসের দাম কত?
4. কাজের স্থানে শব্দ ও স্থানীয় ধোঁয়া কতটা গুরুত্বপূর্ণ?
5. পরিবহনে 882 kg নেওয়া যাবে, নাকি হালকা ডিজেল ভালো?

সাধারণ প্রশ্ন